Eine Risikovorsorge und Inflationsvorsorge inklusive - Bahn informierte heute
Die Gesamtkosten für den Brenner-Nordzulauf liegen nach derzeitigen Planungen bei rund 16,2 Milliarden Euro. Diese Zahl präsentierte die Deutsche Bahn heute im Rahmen einer Pressekonferenz. Darin enthalten seien eine Risikovorsorge und eine Inflationsvorsorge. Man hoffe, dass man am Ende unter diesen Betrag komme, so Gesamtprojektleiter Matthias Neumaier.
In der Regel gebe es außerdem EU-Zuschüsse zwischen 30 und 50 Prozent der Kosten.
Laut einem Gutachten des Bundes liegt das Nutzen-Kosten-Verhältnis bei 1,4. Damit übersteige der volkswirtschaftliche Nutzen die Investitionskosten deutlich, heißt es. Die Pläne der Bahn gehen in diesen Tagen an den Bundestag. Nach der Sommerpause soll das Thema behandelt werden.
Die massiven Proteste der Bürgerinitiativen dauern derweil an.
Foto: WS-Archiv
Schaufenster
Eigentlich sollte sich der Bundestag ja vor der Sommerpause dieses Themas annehmen. Wer hat wieder eingebremst? Die CSU soll’s gewesen sein. Die Sorte Klientelpolitik ist man ja inzwischen gewohnt.
#weiterbrennholzfürsmahnfeuersammeln
Also unsere (noch) wunderschöne Heimat weiter zubetonieren . . . 🤔😳😡
Bei Infrastrukturprojekten wird immer gleich vom zubetonieren der Heimat gesprochen. Beim Einfamilienhaus im Neubaugebiet und der „schönen“ neuen Halle im Gewerbegebiet oder auf dem Bauernhof interessiert das niemanden.
Und kommt es nicht, ist’s auch nicht Recht. Sollen die anderen Zuhause bleiben, ich muss wo hin und das lässt sich nicht ändern oder hab ich mir verdient.
Was ist dein Vorschlag? Drohnen?
Offenbar ist die Blamage „Stuttgart 21“ noch nicht genug, nein es muss ein weiteres Projekt her, das Bitteschön wann den Break Even Point erreicht?
Ich bleibe dabei, Bestandsstrecke vernünftig ausbauen und gut ists.
Richtig beschrieben von Dir,
Blamage „Stuttgart 21“ gerade was Kosten und Bauzeit anbelangt. Aber immerhin ist jetzt bekannt wofür die 21 steht, für 21 Jahre Bauzeit. Baubeginn war 2010 und jetzt hat man die Hoffnung 2031 sind wir fertig.
Welchen Namen bekommt das Projekt hier? Nordzulauf 30 ich ahne nichts Gutes wenn man heute im Jahr 2026 noch nicht einmal weis was genau man bauen möchte. Wir können gespannt sein. Und am Ende wird die Bestandsstrecke ausgebaut, weil man sich nicht mehr anderes zu helfen weis.
Nein, am Ende bleiben einfach die Tunnel weg.
Ihr zwei überlegt doch mal:
Wieso dauert der Bahnhof so lange und wieso hat der Flughafen BER so lange gedauert??
Das lässt sich doch an „Normaldenkende“ nicht so leicht verklickern…! Da stimmt doch was nicht!
Und dann die massiven Mehrkosten!
Ich „schwurble“ jetzt mal massiv: Vielleicht haben die das was eingebaut, was wir nicht wissen sollen…!
Denke da an Bunker oder so. Ich weiß, völliger Blödsinn!
Da wäre dann auch der Nordzulauf gar nicht soo schlecht- oder?
…..da bin ich voll dieser Meinung: Bestandsstrecke vernünftig ausbauen und damit Kosten sparen. Die Zerstörung von Natur, Habitaten, Leben und weitere Zerschneidung von Lebensraum interessiert die mobilitätswütige Gesellschaft ja nicht. Denn das wäre der Fall bei Neubau des Brenner-Nordzulaufs.